Η αρχή και ο τύπος του συμπυκνωτή αυτοκινήτου

Όπως τα συνήθως χρησιμοποιούμενα κλιματιστικά, τοσυμπυκνωτής αυτοκινήτουστο σύστημα κλιματισμού αυτοκινήτου είναι μια σημαντική εφεδρική ανταλλαγή θερμότητας και είναι ουσιαστικά ένα ψυγείο, επομένως είναι απαραίτητο να μεγιστοποιηθεί η επιφάνεια απαγωγής θερμότητας του συμπυκνωτή αυτοκινήτου αυτοκινήτου.

Η κύρια λειτουργία του είναι να υγροποιεί ή να συμπυκνώνει τους ατμούς ψυκτικού υγρού υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης που εκκενώνονται από τον συμπιεστή. Κατά τη διαδικασία, διαχέει τη θερμότητα και γίνεται υγρό υψηλής πίεσης με έναν ορισμένο βαθμό υποψύξης. Υπερψύξη εδώ σημαίνει ότι το υγρό δεν θα παγώσει σε θερμοκρασία χαμηλότερη από το σημείο πήξης του συμπυκνωτή αυτοκινήτου του αυτοκινήτου. Εδώ πρέπει να διορθωθεί μια έννοια. Στην πραγματικότητα, η θερμοκρασία στερεοποίησης και κρυστάλλωσης του υγρού είναι χαμηλότερη από τη θεωρητική θερμοκρασία κρυστάλλωσης, δηλαδή η πραγματική θερμοκρασία κρυστάλλωσης του νερού είναι χαμηλότερη από 0, αλλά αυτή η διαφορά σχετίζεται με τον ρυθμό ψύξης.

οι συμπυκνωτές αυτοκινήτων που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα έχουν συνήθως πτερύγια, ζώνη σωλήνα και πτερύγια αυτοκινήτωνσυμπυκνωτές αυτοκινήτου.

Ο πρώτος είναι ο συμπυκνωτής αυτοκινήτου με πτερύγιο σωλήνα, ο οποίος είναι ένα είδος συμπυκνωτή αυτοκινήτου που χρησιμοποιείται στο αρχικό στάδιο του κλιματιστικού αυτοκινήτου του επεξεργαστή. Χαρακτηρίζεται από μια απλή διαδικασία κατασκευής. Συνήθως οι πιο απλές παραγωγές δεν λειτουργούν πολύ καλά. Ομοίως, η επίδραση απαγωγής θερμότητας αυτού του συμπυκνωτή αυτοκινήτου είναι σχετικά φτωχή και χρησιμοποιείται κυρίως σε μεγάλα και μεσαίου μεγέθους επιβατικά αυτοκίνητα.

Επιπλέον, υπάρχει επίσης ένας συμπυκνωτής αυτοκινήτου με ζώνη σωλήνων, ο οποίος κατασκευάζεται λυγίζοντας έναν επίπεδο σωλήνα πολλαπλών άδειων σε σχήμα σερπεντίνης και στη συνέχεια τοποθετώντας μια λωρίδα απαγωγής θερμότητας σε αυτόν. Αυτό το αποτέλεσμα ψύξης είναι καλύτερο από τους συμπυκνωτές αυτοκινήτου αυτοκινήτου με πτερύγιο σωλήνα. Φυσικά, αυτό θα είναι πιο ακριβό, που χρησιμοποιείται γενικά σε μικρά αυτοκίνητα.

Το τελευταίο είναι ο συμπυκνωτής αυτοκινήτου με πτερύγια, ο οποίος είναι διαφορετικός από τους δύο προηγούμενους συμπυκνωτές αυτοκινήτου. Αυτό το είδος συμπυκνωτή αυτοκινήτου επεξεργάζεται πτερύγια απευθείας στο επίπεδο πολλαπλών καναλιών, ακριβώς όπως η μονοκόμματη ρακέτα μπάντμιντον είναι καλύτερη από τη σπαστό. Αυτό το είδος συμπυκνωτή αυτοκινήτου έχει μικρότερη θερμική αντίσταση, καλύτερη απόδοση απαγωγής θερμότητας και πολύ καλύτερη αντίσταση κραδασμών απόσυμπυκνωτές αυτοκινήτου.